6月10日,比亞迪(002594)總市值首次突破萬億大關(guān)!截至收盤,比亞迪股價(jià)上漲8.19%,報(bào)收348.80元/股,總市值達(dá)1.02萬億元,成為我國首家市值達(dá)到萬億的車企!10日,比亞迪成交金額也突破百億元,達(dá)147.91億元。
在6月8日晚間,比亞迪發(fā)布公告稱,公司董事會(huì)通過了《關(guān)于調(diào)整回購公司股份價(jià)格上限的議案》,調(diào)整回購公司股份價(jià)格上限,由300元/股上調(diào)至不超過400元/股。除調(diào)整股份回購價(jià)格的上限外,本次回購公司股份方案的其他內(nèi)容未發(fā)生變化。本次回購的公司股份將全部用于2022年員工持股計(jì)劃中,參與員工持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過1.2萬人,將通過非交易過戶等法律法規(guī)允許的方式受讓公司擬回購的公司股票,受讓價(jià)格為0元/股,參與對象無需出資。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),回購?fù)瓿珊?,比亞迪市值有望再?chuàng)新高。
同時(shí),據(jù)全球上市公司市值排行網(wǎng)站Companiesmarketcap的數(shù)據(jù),目前比亞迪市值已超越大眾成為全球第三大車企,同時(shí)也是前10榜單中唯一的中國車企。
比亞迪得到資本市場的認(rèn)可,有著多重因素的推動(dòng)。其中,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的深入布局是關(guān)鍵因素之一。
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪汽車在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)等領(lǐng)先技術(shù)賦能下,2021年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車近60萬的全球銷量,第九次問鼎中國新能源乘用車銷冠。
據(jù)比亞迪發(fā)布的5月份產(chǎn)銷快報(bào),公司新能源汽車已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量突破10萬輛,5月銷量達(dá)114943輛,同比增長250.44%;1-5月累計(jì)銷量507314輛,同比增長348.11%。至此,比亞迪已累計(jì)銷售超200萬輛新能源車型。
作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司,在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪始終堅(jiān)持純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)路線并行,不斷迭代與創(chuàng)新。
4月3日,比亞迪官宣,根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來,比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
在純電動(dòng)領(lǐng)域,5月20日,比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù),簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝,將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一,從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu),進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。CTB技術(shù)在刀片電池本征安全的支撐下,電池安全性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大幅提升,讓電池不再需要犧牲其他性能指標(biāo)。CTB技術(shù)釋放了車輛性能設(shè)計(jì)的發(fā)揮空間,大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性,打破電動(dòng)車性能拓展的桎梏。
在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域,6月9日,比亞迪DM-p王者混動(dòng)重磅發(fā)布。DM-p王者混動(dòng)的“p”即“powerful”,指動(dòng)力強(qiáng)勁,旨在滿足追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶。DM-p王者混動(dòng)是“以電為主”的四驅(qū)混動(dòng)架構(gòu),核心零部件驍云插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。同時(shí)全新開發(fā)后驅(qū)三合一總成,系統(tǒng)高度集成,整車動(dòng)力大幅提升。不僅如此,該技術(shù)平臺(tái)還對刀片電池性能進(jìn)行了全面升級(jí),更擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度,和6kW的對外放電功率。
DM-p王者混動(dòng)不僅充分發(fā)揮電四驅(qū)的超強(qiáng)動(dòng)力,帶來百公里加速5s以內(nèi)的極速用車體驗(yàn),而且通過四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同控制大幅提升了車輛的行駛穩(wěn)定性和駕駛安全性。在脫困方面,DM-p王者混動(dòng)電四驅(qū)的通過性及脫困時(shí)間遙遙領(lǐng)先于機(jī)械四驅(qū),可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復(fù)雜地形,與此同時(shí),DM-p王者混動(dòng)還傳承了DM-i優(yōu)秀的省油基因,并首次搭載熱泵系統(tǒng),在低溫環(huán)境下空調(diào)節(jié)能效果更明顯,車輛每百公里就可延長20km純電續(xù)航里程,空調(diào)節(jié)能高達(dá)40%,解決了極致性能與極致效能之間的矛盾,真正實(shí)現(xiàn)“不但快,而且省”。